DANE TECHNICZNE FASPIDER GARELLI GSP50

NADWOZIE

Rama Rurowa
Obudowy Polipropylen i ABS
Zawieszenie przód Widelec teleskopowy olejowy
Zawieszenie tył Amortyzator z tłumieniem olejowym
Opona przednia bezdętkowa 130/60 -13″
Opona tylna bezdętkowa 130/60 -13″
Koło przód 13”
Koło tył 13″
Hamulce przedni Tarczowy fi 190 mm
Hamulec tylny Tarczowy fi 190 mm
Ilość miejsc 2

SILNIK

Pojemność 49,3 cm3
Typ silnika Jednocylindrowy, dwusuwowy
Moc 5,1 KM przy 8000 obr/min
Moment obrotowy 5,0 N.m przy 7000 obr/min
Chłodzenie Ciecz
Smarowanie Oddzielny system dozownikowy
Rozrusznik Elektryczny i nożny
Układ zasilania Gaźnik MIKUNI
Zapłon Elektroniczny układ CDI
Sprzęgło Automatyczne
Przeniesienie napędu Bezstopniowe automatyczne CVT

WYMIARY I WAGA

Długość (mm) 1845
Szerokość kierownicy (mm) 710
Wysokość (mm) 1170
Masa własna (kg) 94
Poj. zbiornika paliwa L 5,5
Poj. zbiornika oleju L 0,8

WYPOSAŻENIE

Podstawka boczna w standardzie
Lusterka wsteczne L+P w standardzie
Stelaż pod kufer akcesoryjny
Schowek pod siedzeniem w standardzie
Haczyk bagażowy w standardzie

Dodał: Serwis skuterów Kraków









Styl

Kształt stalowego nadwozia to linie udanej serii Vespa GTS, która zadebiutowawszy w 2005 r., zdefiniowała od nowa techniczne i estetyczne kanony najbardziej sportowej Vespy. Tylna grupa optyczna, bogata tablica instrumentów, dużakanapa o dynamicznej linii, stylowy tylny bagażnik – to tylko niektóre z cech rozpoznawczych Vespy z silnym zdecydowanym charakterem.

Oryginalne umieszczenie światła pozycyjnego na masce obok głośnika klaksonu jest wyraźnym odwołaniem do Vespy z lat 50-tych dopełniającym elegancję tej wersji.Z przodu Vespa GTS 300 jest natychmiast rozpoznawana dzięki chromowanemu elementowi na błotniku. Nowoczesne i zdecydowane linie nadwozia, okrągła i pochylona ku dołowi przednia lampa, wysuwane podnóżki dla pasażera to cechy, które czynią Vespę niepowtarzalną, i na które położono nacisk przy projektowaniu wyglądu nowego modelu GTS 300 i.e. Vespa GTS zachowuje podstawowe cechy, dzięki którym każda Vespa jest unikalnym pojazdem w światowej panoramie skuterów: rama nośna w całości wykonana ze stali to filozofia konstrukcyjna zapewniająca legendarną wytrzymałość, niezawodność i sztywność wpływające na większą precyzję podczas jazdy.

Od zawsze doskonała ergonomia i naturalna pozycja siedząca kierowcy przyczyniają się do łatwego prowadzenia Vespy. Kanapa nowej Vespy GTS oferuje wysoki komfort nawet na trasach średniego zasięgu, staranne wykończenie i podwójne przeszycia świadczą o wyróżniającej każdy model Vespy uwadze skierowanej na detale.

Duży schowek pod kanapą może pomieścić dwa kaski demi-jet i inne przedmioty, z kolei przestrzeń za przednią osłoną idealnie nadaje się do przechowywania mniejszych rzeczy takich jak okulary, dokumenty, telefon komórkowy i wszystkiego tego, co może być przydatne w zasięgu ręki. Dzięki umieszczeniu białych cyfr na czarnym tle analogiczna tablica instrumentów jest praktyczna i funkcjonalna.

Nadwozie

Karoseria Vespy, w całości wykonana ze stali, pełni także funkcję ramy nośnej. Od 1946 r. jest to cecha, która zawsze odróżniała Vespę od każdego innego skutera. Wewnątrz nadwozia Vespy GTS, pod kanapą, znajduje się zbiornik na paliwo, który pomimo swojej pojemności (9,2 l) zwiększającej autonomię pojazdu, nie wpływa na zmniejszenie schowka pod kanapą ani swobodę dostępu do silnika po zdjęciu (bez użycia narzędzi) schowka na kask. Legendarną sztywność nadwozia Vespa GTS 300 łączy z kołami 12” zaopatrzonymi w opony o wymiarach 120/70 (z przodu) i 130/70 (z tyłu).

Przednie zawieszenie wykorzystuje klasyczny podnośnik, typowy element w historii Vespy posiadający znakomite właściwości dynamiczno-funkcjonalne. Z tyłu znajdują się przymocowane do korpusu silnika dwa amortyzatory hydrauliczne z regulacją napięcia wstępnego sprężyny oraz mocowanie tłumika. Vespa GTS 300 może pochwalić się bardzo dobrym hamowaniem dzięki obecności dwóch tarcz o średnicy 220 mm.

Nowy silnik 300 w Vespie GTS

Napęd 300 – jednocylindrowy, czterosuwowy, czterozaworowy, chłodzony cieczą i z elektronicznym wtryskiem – dostarcza maksymalnej mocy 22 KM przy 7.500obrotów i wyzwala maksymalny moment obrotowy 22,3 Nm przy zaledwie 5.000 obrotów: wartości te zapewniają Vespie GTS szybką reakcję na gaz oraz niezwykle błyskotliwe osiągi, sprawiając że staje się ona idealnym pojazdem zarówno do jazdy po mieście jak do odbywania najdalszych podróży turystycznych, w pełnej wygodzie – także z pasażerem.

Nowy silnik Vespy GTS jest szybki, zwinny i drapieżny, płynny podczas jazdy dzięki elektronicznemu wtryskowi, ale także cichy i spełniającynajsurowsze normy w zakresie emisji spalin (Euro3). Przy rozruchu system wolnego koła w kąpieli olejowej zmniejsza hałaśliwość, natomiast w czasie jazdy mniejsza emisja hałasu to wynik zastosowania nowej obudowy korpusu silnika, która pozwala jednocześnie na lepsze chłodzenie przekładni.

Vespa GTS 300 : Dane techniczne

Zawieszenie przód Jednostronny wahacz
Zawieszenie tył Amortyzator z tłumieniem olejowym
Opona przednia bezdętkowa 120/70-12”
Opona tylna bezdętkowa 130/70-12”
Koło przód 12”
Koło tył 12″
Hamulce przedni hydrauliczny fi 220 mm
Hamulec tylny hydrauliczny fi 220 mm
Ilość miejsc 2
Pojemność 278 cm3
Typ silnika Czterozaworowy, czterosuwowy
Moc 15,8 Kw (22 KM) przy 7.500 rpm
Moment obrotowy 22,3 Nm przy 5.000 rpm
Chłodzenie Cieczą
Smarowanie Mokra miska olejowa
Rozrusznik Elektryczny i nożny
Zapłon Elektroniczny z wyładowaniem indukcyjnym
Sprzęgło Odśrodkowe bezwładnościowe
Przeniesienie napędu Bezstopniowe automatyczne CVT
Długość (mm) 1930
Szerokość kierownicy (mm) 755
Wysokość kanapy (mm) 790
Masa bez płynów (kg) 100
Poj. zbiornika paliwa L 9,2

Dodał: Serwis skuterów Kraków

Skuter Honda NSC50R w malowaniu Repsol – nowość 2013

Honda NCS50R – dane techniczne:

SILNIK

Typ Chłodzony powietrzem, czterosuwowy, SOHC, jednocylindrowy, dwuzaworowy
Pojemność 49 cm3
Średnia x skok tłoka 37,8 x 44 mm
Kompresja 10,1
Moc maksymalna 3,5 KM przy 8250 obr/min (95/1/EC)
Maksymalny moment obrotowy 3,5 Nm przy 7000 obr/min (95/1/EC)
Obroty biegu jałowego 1 900 obr/min
Pojemność zbiornika oleju 0,8 litra

SYSTEM PALIWOWY

Zasilanie elektroniczny wtrysk paliwa PGM-FI
Średnia przepustnicy 19 mm
Pojemność zbiornika paliwa 5,5 litra
Spalanie 2 l / 100 km (ECE47)

SYSTEM ELEKTRYCZNY

Układ zapłonowy Tranzystorowy
Czas zapłonu 15° przed GMP (bieg jałowy) ~ 50° przed GMP (7 500 obr/min)
Typ świecy NGK CR7HSA-9
Rozrusznik Elektryczny
Pojemność akumulatora 12V-6 Ah
Alternator 12V-11,9A/5000 obr/min
Lampy przednie Podwójny projektor

PRZENIESIENIE NAPĘDU

Sprzęgło Suche, odśrodkowe
Skrzynia biegów Bezstopniowa (V-Matic)
Typ przekładni 15,946
Przełożenie wstępne 2,93 ~ 1,01
Przełożenie przekładni redukującej 4,07
Przekładnia główna pasek klinowy
Przełożenie przekładni redukującej 4,07/3,92

RAMA

Typ: Stalowa, rurowa, underbone

PODWOZIE

Wymiar(dł., szer., wys.) 1847 mm x 670 mm x 1089 mm
Rozstaw osi 1256 mm
Nachylenie główki ramy 26,5 stopnia
Wyprzedzenie 83 mm
Promień skrętu 1,94 m
Wysokość siedzenia 760 mm
Prześwit 128 mm
Masa 105 kg (przód 44 kg, tył 61 kg)

ZAWIESZENIE

Typ Przód: Widelec teleskopowy z hydrauliczną amortyzacją
Typ Tył: Wahacz

KOŁA

Typ Przód: 5-ramienne, aluminiowe
Typ Tył: 5-ramienne, aluminiowe
Rozmiar koła przedniego: 14M/CxMT1,85
Rozmiar koła tylnego: 14M/CxMT1,85
Rozmiar opony przedniej: 80/90-14
Rozmiar opony tylnej: 90/90-14
Ciśnienie przód: 200 kPa
Ciśnienie tył: 200 kPa

HAMULCE Typ przód: 220 mm tarcza, zacisk jednotłoczkowy
Typ tył: 130 mm bęben plus system CBS (C


Dodał: Serwis skuterów Kraków










Typ silnika 4-suwowy, 2-cylindrowy, chłodzony cieczą, DOHC
Pojemność skokowa 638 cm3
Średnica x skok tłoka 75,5 mm x 71,3 mm
Skrzynia biegów SECVT
Długość całkowita 2270 mm
Szerokość całkowita 810 mm
Wysokość całkowita 1430 mm
Rozstaw kół 1590 mm
Prześwit 120 mm
Wysokość siedzenia 755 mm [AN650Z]
750 mm [AN650]
Zawieszenie Przód Widelec teleskopowy, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe
Zawieszenie Tył Wahacz wleczony, sprężyny śrubowe, tłumienie olejowe
Hamulce
Przedni: Tarczowy, podwójny
Tylny: Tarczowy
Opony Przód 120/70R15M/C (56H), bezdętkowe
Opony Tył 160/60R14M/C (65H), bezdętkowe
Pojemność zbiornika paliwa 15,0 litrów

Wersja podstawowa kosztować bedzie 42.500 pln natomiast bogatsza Executive 44.500 pln.

Film prezentujący Nowego Burgmana:


Zastosowana technologia:
Dodał: Serwis skuterów Kraków








pojemność skokowa silnika: 839,3 cm3
średnica cylindra / skok tłoka: 88 mm / 69 mm
zasada działania silnika: dwucylindrowy, czterosuwowy w układzie "V" 90
stosunek sprężania: 10,5:1
maksymalna moc silnika: 75 KM przy 7750 obr/min
maksymalny moment: 73 Nm przy 5750 obr/min
rozrząd: pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (S.O.H.C), 4 zawory
smarowanie: sucha miska olejowa
zapłon: elektroniczny z rozładowaniem indukcyjnym, zmiennym kątem wyprzedzenia, zintegrowany z centralką sterującą wtryskiem paliwa, automatyczne odcięcie przy nadmiernym odchyleniu pojazdu
rozrusznik: elektryczny
zasilanie: wtrysk paliwa sterowany elektronicznie
chłodzenie silnika: cieczą z termostatem trójdrogowym
sprzęgło: odśrodkowe bezwładnościowe
skrzynia biegów: automatyczna przekładnia pasowa CVT z efektem hamowania silnikiem, przekładnia łańcuchowa na tylne koło
paliwo: benzyna bezołowiowa LO95+
rama: podwójna rurowa rama kołyskowa
zawieszenie przód: hydrauliczny widelec teleskopowy upside-down, średnica goleni 41 mm (skok - 122mm)
zawieszenie tył: wahacz ze stopu aluminium położony poziomo, amortyzator hydrauliczny z możliwością regulacji w 7 ustawieniach (skok - 133mm)
hamulec przód: BREMBO hydrauliczny z podwójną stalową tarczą 300mm, pływający zacisk z dwoma tłoczkami, przewody w metalowym oplocie
hamulce tył: BREMBO hydrauliczny ze stalową tarczą 280 mm, pływający zacisk z dwoma przeciwstawnymi tłoczkami, przewody w metalowym oplocie
obręcze kół przód/tył: stop aluminium 3,50x16" / 4,5x15"
opona przód: bezdętkowa 120/70-16"
opona tył : bezdętkowa 160/60-15"
długość [mm]: 2230
szerokość [mm]: 800
wysokość siedzenia [mm]: 780
rozstaw osi [mm]: 1593
pojemność zbiornika paliwa [l]: 18,5 l w tym 3 l rezerwy
max prędkość: ok. 200 km/h
masa: 245 kg
homologacja: Euro3


Dodał: Serwis skuterów Kraków










Dodał: Serwis skuterów Kraków













Dodał: Serwis skuterów Kraków

Jak produkuje się skutery w Chinach

Dodał: Serwis skuterów Kraków